je viens de me payer ce magazine pour un éxcéllent article sur les sierra cosworth réalisé a l'aide d'un menbre du club cosworth et de ses 2 titines, une RS et une cos 4x4 les 2 étant full stock !
pour une fois qu'on parle de nos voitures préférés et qu'elles apparaisent meme en couverture de magazine !

oui, acheté aussi

sympa malgré la "critique" de la 4x4 que je ne trouve pas tres juste

acheter aussi , mais pas de scanner dsl , a voir chez les beau parents

vous verrez sa demain

V aller a la librairie demain

Merci à Dav

merci Dav et momo

beau cadeau

ben voila ! merci momo !

les critiques sur la cos 4x4 je les trouves justes: la mt75 est pas au top, meme si la mienne etait surpuissante elle n'était pas au niveau des vieilles boites d'origines ou borg warner, et c'est vrai qu'elle pert de son cachet en berline, on en voit bien ici ou ailleur kité facilement leur sierra en look cossie.
je trouve les critiques plutot soft et justes, et meme rares !

ouais enfin le look de la 4x4 sans egaler l'agressivité du coupé etait quand meme pas ce qu'il y avait de plus commun a l'epoque , ca faisait un peu un look de BM massive une sorte de sleeper comme on les aime quoi ... !!! et moi la MT 75 je l'aime bien j'ai pas encore conduit de 4x2 avec la borg mais si c'est comme la T9 non merci !!!

c'est une t9 ameliorer

les deux exemplaires cité sont vraiment dans un etat irreprochable

oh oui !

dans le mag il y a aussi une morgan, j'arrive pas a voir si c'est un kent ou non dedans.
et dans les petites annonces il y a des ford bien sympas !

Benford17 a écrit:

aime quoi ... si c'est comme la T9 non merci !!!

Rien a voir avec la T9 Doudou , la T5 est un reve , ferme tres precise , elle encaisse de grosses puissances , ne pas oublier que c'est la boite de la Mustang V8 ,empruntee pour mettre sur la Sierra RS . Le top etant la T5 World Class .

Et c'est vrai que la Coss 4x4 est quand meme bien plus racee qu'une berline "normale " , mais chacun sa vision des choses

Benford17 a écrit:

ouais enfin le look de la 4x4 sans egaler l'agressivité du coupé etait quand meme pas ce qu'il y avait de plus commun a l'epoque , ca faisait un peu un look de BM massive une sorte de sleeper comme on les aime quoi ... !!! et moi la MT 75 je l'aime bien j'ai pas encore conduit de 4x2 avec la borg mais si c'est comme la T9 non merci !!!

que reproches tu aux vieilles boites des sierra ? et puis un truc que j'aimerai savoir: dans ma rta les boites méca 5 vitesses des mk1 sont appellés des type N, tout comme les vieilles bv4 sont des type A, B et C. alors d'ou sortez vous le "type 9" ?

apres avoir roulé tout le weekend ( 300 bornes ) avec le break et reprendre la DOHC apres , je trouve la MT75 plus confortable a l'usage , le debattement est moins important , c'est une sensation en fait , la Type "N" n'est pas une mauvaise boite ( comparé a je sais pas moi a une R21 qui a une boite de vitesse de merde pour moi elle est dans le coup mais un peu lente , dure ... ) par contre on sent bien le verrouillage du rapport .
voila , c'est un feeling , d'autres la preferent a la MT75 ...

seb a écrit:

Benford17 a écrit:

aime quoi ... si c'est comme la T9 non merci !!!

Rien a voir avec la T9 Doudou , la T5 est un reve , ferme tres precise , elle encaisse de grosses puissances , ne pas oublier que c'est la boite de la Mustang V8 ,empruntee pour mettre sur la Sierra RS . Le top etant la T5 World Class .

ouais voila comme je l'ai pas testé je peux pas dire ... mais je te crois sans mal !

moyanos a écrit:

et puis un truc que j'aimerai savoir: dans ma rta les boites méca 5 vitesses des mk1 sont appellés des type N, tout comme les vieilles bv4 sont des type A, B et C. alors d'ou sortez vous le "type 9" ?

type "nine" ?

Saleens a écrit:

moyanos a écrit:

et puis un truc que j'aimerai savoir: dans ma rta les boites méca 5 vitesses des mk1 sont appellés des type N, tout comme les vieilles bv4 sont des type A, B et C. alors d'ou sortez vous le "type 9" ?

type "nine" ?

Code complet : TYPE N9

Mais en Europe on utilise souvent que Type N
Et en Amerique du Nord sont code est T9 .
C'est la meme boite avec des appelations differentes .

Benford17 a écrit:

apres avoir roulé tout le weekend ( 300 bornes ) avec le break et reprendre la DOHC apres , je trouve la MT75 plus confortable a l'usage , le debattement est moins important , c'est une sensation en fait , la Type "N" n'est pas une mauvaise boite ( comparé a je sais pas moi a une R21 qui a une boite de vitesse de merde pour moi elle est dans le coup mais un peu lente , dure ... ) par contre on sent bien le verrouillage du rapport .
voila , c'est un feeling , d'autres la preferent a la MT75 ...

je suis tout a fait d'accord , c'est le verrouillage du rapport qui n'est pas dur sur la mt75 qui me la fait paraitre moin precise

sinon c'est clair qu'elle est moin dur et surtout parfaitement adapté au dohc qui lui aussi est tout en souplesse

perso j'aime bien sentir que mon rapport est bien engagé et que la boite est ferme vu que j'ai une conduite nerveuse. la mt75 est douce certes mais as un certain débattement et surtout du jeu en rotation gauche/droite autour de l'axe du levier ce qui me met mal a l'aise. fansierra m'en avait donné l'explication mais la je ne m'en souvient plus... c'est grosso modo a cause de la bague pour la marche arriere.
j'ai eus l'occassion d'essayé la T5 sur une sapphire 2RM est c'est vraiment un reve de précision !

ouai mais quand tu a pas mal de bornes a faires une mt75 avec un dohc sa le fait grave

j'ai mis... 140 000km a mon break ghia avec la "type N9", ça allait super bien ! avec la boite auto c'était mieux, surtout en régime moteur, puis un tit coup de kick down ou de redescendre en 3ieme juste en poussant le levier pour doubler c'était pratiquement un tiptronic avant l'heure !
je suis un peu stréssé pour la route avec la mt75, j'ai vraiment du mal a l'apprécié. mais je retrouve le meme défaut de l'embrayage qui rebondit !

souvient toi quand j'avais essayé ta clx papy, la boite a pris plein de changement en 3x rien de temps et encore la plupart du trajet sauf la petite "spéciale" derriere le rasso c'était de la ligne droite.
avec un pont court ce serait pire, enfin pour moi.

petit reproche sur la T5,je la trouve un peu lente la commande moi,surement du aux verrouillages fermes

c'est sur que la T5 est une boite d'homme
faut y aller bourrin de temps en temps comme avec une boite a crabots.
meme sur ma GT j'aimais pas la mt75...

moyanos a écrit:

c'est sur que la T5 est une boite d'homme
faut y aller bourrin de temps en temps comme avec une boite a crabots.
.

Tout a fait d'accord , la premiere fois que j'en ai essayer une , je me demandait si il y avait pas un truc qui bloquait , mais apres quand tu sais qu'il faut y aller franco c'est un vrai pllaisir .

Sur ma is j'aime cet effet assez raide,le rapport assez dure à passer mais une fois enclenché ça bouge plus d'un poil!

2.0is man a écrit:

Sur ma is j'aime cet effet assez raide,le rapport assez dure à passer mais une fois enclenché ça bouge plus d'un poil!

+1 aussi , mais sur un parcour ou tu doit souvent changer de rapport je prefere une mt75 avec pont court

a 50 en 5ieme sa repart

sierraman a écrit:

2.0is man a écrit:

Sur ma is j'aime cet effet assez raide,le rapport assez dure à passer mais une fois enclenché ça bouge plus d'un poil!

+1 aussi , mais sur un parcour ou tu doit souvent changer de rapport je prefere une mt75 avec pont court

a 50 en 5ieme sa repart

Ha bon , j'aurais dit le contraire , quand il faut changer souvent c'set mieux d'avoir une boite ferme .

perso je prefere une boite comme la mt75 si je doit souvent changer de rapport

a force avec une type 9 sa soule

le top c'est celle de la bmw , souple et a la fois ferme avec un precision au top

C'est juste pour vous dire qu'il y a encore un articles sur nos cossies dans le dernier auto rétro! Et moi je l'ai
A plus !!

Merci pour l'info

derien

Sa fais deux ou trois semaines que l'on en parle
L'article est déjà sur le fofo

Et oui d'ailleur super article

je croyais que c'etait un autre article

Pas grave, l'intention y est, et c'est le principale

Oups J'avais pas fait gaffe
Désoler