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moyanos111

toutes les sierra US ( merkur )

Messages recommandés

aux us et au canada:

merkur XR4Ti, chassis renforcée, moteur 2.3 Lima turbo 160ch ( 175hp )bv5 T5
145hp pour la version boite auto 3 vitesse
produits de 1984 a 1988, 2 générations, plus de 45 000 vendues
























la XR4.9i, base merkur xr4ti, moteur V8 4.9i 280ch





la XR4.6i sohc, moteur swapé de mustang gt apres 1995



la XR4.6I dohc, moteur swapé de mustang cobra, 300ch et 7000rpm



le rapido merkur, préparé par la société rapido group, 190 ch sae









cette version se distingue de la xr4ti notamment par un intercooler, echappement spécifique, jantes en 15 taille basse, amortos et autres.




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XR4Ti qui a participé au SSCA Trans-Am Series de 1988



a Daytona




Détroit






circuit de Mosport, Trans-Am Series






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manuel







fiche technique

Número de cilindros 4
Cilindrada total 2.293 cm3
Potencia Máxima 175 HP SAE @ 5.200 RPM (145 HP Automático)
Torque Máximo 195 lbs-ft. @ 3.800 RPM
Realción de Diferencial 3,64 : 1
Transmisión Manual de 5 velocidades y M.A. (Op. Autom. 3 vel.)
Tracción Trasera
Alimentación Turbo, inyección Bosch L-Jetronic

MEDIDAS, PESO Y CAPACIDADES
Largo 4.454 mm
Ancho 1.725 mm
Alto 1.362 mm
Distancia entre ejes 2.608 mm
Trocha delantera 1.452 mm
Trocha trasera 1.468 mm
Tanque de Nafta 60 Litros
Baúl 353 dm3, 1.463 dm3 con asientos rebatidos
Carga Máxima 500 Kgs.
Peso en orden de marcha 1.145 Kgs.
Medida de Neumáticos Pirelli P6 195/60 x 14"
CX 0,32

Prestations:

Velocidad Máxima 211,200 Km/h @ 5.800 RPM
Aceleración de 0 a 100 Km/h 7,9 seg.
Aceleración de 0 a 400 Metros 16,0 seg.
Frenada de 112 Km/h a 0 61,20 Metros
Nivel de sonoridad (db) al ralenti 53 db.
Consumo en Ciudad 12,5 L/100 Km.

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elle fut produite de 1984 à 1988, à Rheine ( Allemagne de l'Ouest ) par le carrossier Karmann AG sur base de XR4i mk1.



évolutions: aileron biplan (1984-1987), puis aileron simple (1988)
ses 175ch sae donnent environ 160ch din.





extérieurement elle se différentie par des parechocs spécifiques, capot plus volumineux ( pour loger le turbo ), éclairage de plaque US, bouchon d'essence spécifique.



3 types de jantes proposés



le cuir était disponible en option




elle fut remplacé en 1989 par la Merkur Scorpio ( import europe modifié Scorpio 2.9i )

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