Salut les poulets !
alors aujourd'hui j'ai besoin de vos avis pour pas faire de connerie car si il y a bien un domaine ou je ne m'y connait pas trop c'est ca > les dump valve je sais a quoi ca sert comment ca fonctionne le seul souci c'est que je sais pas pourquoi on en met une coté de l'echangeur vers l'admission toujours est il qu'apres la carrosserie et l'interieur je voudrais m'occuper du moteur donc la 1ere etape c'est la semaine prochaine le bouchon de vidange et oui il est foiré donc je vais voir ca mercredi ou jeudi mais la 2eme etape c'est de la durite silicone et la c'est une autre histoire car il y a une durite sur ma voiture qui comporte une dump valve et que l'ancien proprio m'a dit de jamais toucher alors je vous montre en image ce dont je veux parler ca ira mieux

voila donc ca ( le truc bleu bizzare pour les debutants !! ) c'est la dump valve coté froid > le probleme c'est qu'elle est pas reliée nulle part et sur toutes les autres cossie qque j'ai pu approcher elle est relié !!! moi j'ai ce cable qui est relié a cette valve ( valve amal je crois que ca s'appele ) > et qui part a cet endroit et a c'est a cet endroit d'habitude que les cos ont leur dump valve coté froid reliée !!!! > alors ??? vous en pensez quoi ? si je change je la relie ou ?? et ca peut provoquer quoi ?



2eme interrogation pensez vous que ce support moteur est encore bon ou pas ? >

bon voila j'aimerais avoir vos avis car je voudrais investir pour rendre fiable mon auto et je veux savoir ce que je dois changer ou pas !

2eme tof du support moteur >

Alors là ben, je suis le premier à répondre, bah, j'en sais rien du tout. Cette partie là est trop compliqué pour moi.
Je touche pas au moteur moi. Je m'arrête à l'électricité.
Fan sierra n'est pas loin, j'ai confiance en lui

bien ton support moteur c'est il dessolidarisé de la base car sur la deuxiémé tofsj'ai l'impréssion qu'il est légérement haché!!
pour le reste je vais prendre ma bible cet ap et je te tien au courant!!
et oui ruben j'ai aussi souvant desion d'elle aussi!!

Benford17 a écrit:

Salut les poulets !
alors aujourd'hui j'ai besoin de vos avis pour pas faire de connerie car si il y a bien un domaine ou je ne m'y connait pas trop c'est ca > les dump valve je sais a quoi ca sert comment ca fonctionne le seul souci c'est que je sais pas pourquoi on en met une coté de l'echangeur vers l'admission toujours est il qu'apres la carrosserie et l'interieur je voudrais m'occuper du moteur donc la 1ere etape c'est la semaine prochaine le bouchon de vidange et oui il est foiré donc je vais voir ca mercredi ou jeudi mais la 2eme etape c'est de la durite silicone et la c'est une autre histoire car il y a une durite sur ma voiture qui comporte une dump valve et que l'ancien proprio m'a dit de jamais toucher alors je vous montre en image ce dont je veux parler ca ira mieux

voila donc ca ( le truc bleu bizzare pour les debutants !! ) c'est la dump valve coté froid >


le probleme c'est qu'elle est pas reliée nulle part et sur toutes les autres cossie qque j'ai pu approcher elle est relié !!! moi j'ai ce cable qui est relié a cette valve ( valve amal je crois que ca s'appele ) >



et qui part a cet endroit et a c'est a cet endroit d'habitude que les cos ont leur dump valve coté froid reliée !!!! >



alors ??? vous en pensez quoi ? si je change je la relie ou ?? et ca peut provoquer quoi ?



2eme interrogation pensez vous que ce support moteur est encore bon ou pas ? >



bon voila j'aimerais avoir vos avis car je voudrais investir pour rendre fiable mon auto et je veux savoir ce que je dois changer ou pas !

si DAV est la lui de dira tout ce que tu veux savoir mieux que moi!!

ok merci les mecs !!

sinon mon support vous trouvez qu'il est mort ou pas ?

et dav j'attends tes prodigieux conseils pour la dump valve ...

sous cet angle la pas facile d'y voir quelque chose!!
allé retourne y nous faire d'autre prise de vue
plus extréme!!

fansierra a écrit:

sous cet angle la pas facile d'y voir quelque chose!!
allé retourne y nous faire d'autre prise de vue
plus extréme!!

Benford17 a écrit:

fansierra a écrit:

sous cet angle la pas facile d'y voir quelque chose!!
allé retourne y nous faire d'autre prise de vue
plus extréme!!

vu comme c'est encastré je peux pas faire mieux ....

fansierra a écrit:

Benford17 a écrit:

fansierra a écrit:

sous cet angle la pas facile d'y voir quelque chose!!
allé retourne y nous faire d'autre prise de vue
plus extréme!!

vu comme c'est encastré je peux pas faire mieux ....

dans ce cas prend quelque chose pour faire levier et
essais de regardé si celui ci ne c'est pas coupé a la base!!

Bah déjà il faudrait virer 1 des deux 2 dump

je suis brancher comme ça sur la mienne

sur la 1er photo j'ai superposer la durite noir d'origine si tu veux virer la dump qui est a cette endroit cela te permet de voir qu'il faut mettre des bouchons par contre moi je n'utilise plus la valve amal mais rien ne t'empéche de la laiseer



ensuite ma dump qui est du cotés frois est branché comme ceci



puis le "T" sert a faire une reprise pour aller au mano de pression de turbo dans l'habitacle

pour les silent blic moteur, ton moteur vibre beaucoup ?

il y en a pas mal a vendre sur Ebay en ce moment

Dav a écrit:

pour les silent blic moteur, ton moteur vibre beaucoup ?

il y en a pas mal a vendre sur Ebay en ce moment

Benford17 a écrit:

Dav a écrit:

pour les silent blic moteur, ton moteur vibre beaucoup ?

il y en a pas mal a vendre sur Ebay en ce moment

non c'est pas qu'il vibre a vrai dire je sens rien mais j'ai lu que si il lachait ca pouvait faire de gros degats

Benford17 a écrit:

Sinon GROS MERCI pour les tofs ca m'aide bien

dis moi dav : si je fais le meme branchement que toi je branche ma dump valve coté froid sur ce cable ??? >

Benford17 a écrit:

dis moi dav : si je fais le meme branchement que toi je branche ma dump valve coté froid sur ce cable ??? >

Benford17 a écrit:

pourquoi c'est pas d'origine ca ?

Dav a écrit:

Benford17 a écrit:

pourquoi c'est pas d'origine ca ?

pour moi non yy yy mais il faudrait avoir où sa va

c'est bien une 4x4 ?

fansierra a écrit:

pour les connecteur non branché c'est normal c'est souvant des prises diag!!

Dav a écrit:

fansierra a écrit:

pour les connecteur non branché c'est normal c'est souvant des prises diag!!

les prises diag sont dans la boite a gants normalement

fansierra a écrit:

Dav a écrit:

fansierra a écrit:

pour les connecteur non branché c'est normal c'est souvant des prises diag!!

les prises diag sont dans la boite a gants normalement

celle de l'ABS son bien dans le compartiement moteur non??

Dav a écrit:

Benford17 a écrit:

pourquoi c'est pas d'origine ca ?

pour moi non yy yy mais il faudrait avoir où sa va

c'est bien une 4x4 ?

XRpower a écrit:

Dav a écrit:

Benford17 a écrit:

pourquoi c'est pas d'origine ca ?

pour moi non yy yy mais il faudrait avoir où sa va

c'est bien une 4x4 ?

c'est normal sur les cos 4*4 de 92,

XRpower a écrit:

Dav a écrit:

Benford17 a écrit:

pourquoi c'est pas d'origine ca ?

pour moi non yy yy mais il faudrait avoir où sa va

c'est bien une 4x4 ?

c'est normal sur les cos 4*4 de 92,

sinon il a une systéme à deux dumps soit tu as celle d'origine branchée donc pas de bruit soit tu branches sur l'autre pour entendre le pschitt

mais ce qui serait bien c'est de les controler toutes les deux pour savoir si elles sont ok sinon bobo au turbo !

Benford17 a écrit:

XRpower a écrit:

Dav a écrit:

Benford17 a écrit:

pourquoi c'est pas d'origine ca ?

pour moi non yy yy mais il faudrait avoir où sa va

c'est bien une 4x4 ?

c'est normal sur les cos 4*4 de 92,

sinon il a une systéme à deux dumps soit tu as celle d'origine branchée donc pas de bruit soit tu branches sur l'autre pour entendre le pschitt

mais ce qui serait bien c'est de les controler toutes les deux pour savoir si elles sont ok sinon bobo au turbo !

elle est d'octobre 91 la mienne
dis c'est vrai qu'on l'entend pas la mienne !

et comment tu fais pour les controler ?? car tu me fais peur la en me parlant de degats au turbo ?
je dois laisser 2 dump valve ? mais ca sert a quoi ?

bin oui c'est ce qui me semblait et c'est ce que je voulais faire apres ce que tu m'avais expliquer !! je vais faire ca ! merci DAV

Curieux !

Ce que je ne comprends pas, c'est que ta dump côté froid soit débranchée...
A moins que le ressort interne ne soit remplacé par des cales rigides, elle doit fuir abominablement ! C'est la pression d'air dans le collecteur d'admission qui la maintien fermé normalement, avec l'aide du ressort...

Ce qui veut dire que, telle quelle, elle devrait s'ouvrir et laisser échapper l'air dès que le turbo souffle un peu !

Le minimum est de reconnecter une petite durite comme sur celle d'origine.

Et si tu en enlèves une, il faut obturer les trous.

Arnaud V8 a écrit:

Curieux !

Ce que je ne comprends pas, c'est que ta dump côté froid soit débranchée...
A moins que le ressort interne ne soit remplacé par des cales rigides, elle doit fuir abominablement ! C'est la pression d'air dans le collecteur d'admission qui la maintien fermé normalement, avec l'aide du ressort...

Ce qui veut dire que, telle quelle, elle devrait s'ouvrir et laisser échapper l'air dès que le turbo souffle un peu !

Le minimum est de reconnecter une petite durite comme sur celle d'origine.

Et si tu en enlèves une, il faut obturer les trous.

Benford17 a écrit:

ok ok je vois mais alors , le jour ou je vais tout remettre en ordre elle marchera beaucoup mieux alors ?

merci ces sympa tous ces conseils !
moi je suis d'origine mais c'est vrai que je penchais pour enlever la dump d'origine et en mettre une nouvelle coté froid
je vous dirais ca quand j'aurais commandé et installé mon kit de durite silicone
je ferais ces tests bientot pour voir ca ....
je te remercie arnaud