donc voila, comme jai une culasse qui traine dans ma cave, j ai eu l idee de m en servir comme teste, je vais me faire la mains dessus

en gros la voici :


il y a dessus :
calorstat
tendeur distribution
3 bougies ( j en ai deja enleve 1 )
AAC + poulie
Cames
Soupapes


donc dans un premier temps j ai enlever le tendeur de distri et le calorstat , puis je me suis attaquer au cames + ressorts de cames sans probleme

il lui reste plus que l AAC + poulie et les soupapes + ressorts de soupapes


je bloc sur 2 choses :

- l AAC : j arrive pas a le sortir de la culasse en le tirant vers moi, le premier poussoir de came ne passe pas dans le bloc.
faut il le sortir par derriere, en poussant ? ( en enlevant la poulie biensur mais j ai pas reussi, musclor etais pas la )

- Demie lune : j arrive pas a comprimer les ressorts suffisament pour les faire sauter, qq1 a une solution ? une photo de l outil Ford ?




voila en gros je compte "simuler" le changement des joints de queues de soupapes, et le rodage des soupapes , et pourquoi pas une restauration dans les regles par la suite

l'arbre a cames sort bien par l'arrière de la culasse
pour déposer les demi lunes,un compresseur de ressorts de soupapes standard va très bien

lauwlt a écrit:

l'arbre a cames sort bien par l'arrière de la culasse
pour déposer les demi lunes,un compresseur de ressorts de soupapes standard va très bien

ont peut pas le sortir par l'avant ??

saleen va y tout doux en sortant l'AAC

tu a une photos de l'admission ?

en tout cas c'est une culasse de pinto EFI sinon tes entrées d'admission seraient carré

ok lauwlt

sierraman, non pas d admission, que la cucu , je savais meme pas si CT une carbu ou inj, merci pour le renseignement
par l avant ca passe pas

lauwlt, tu fait comment pour bloquer l AAC pour devisser la poulie ? pas de vis a gauche ou a droite ?


merci

Pour la poulie je prend un outil semblable à l'outil pr retirer les filtres à huile mais en plus gros je bloque la poulie et un grand cou sec avec une clef sur l'ecrou et voilà

pas con

merci

clé a chocs pour la poulie
pas normal pour la vis
c'est une culasse de carbu les lumières sont standard

voici la suite :

















un question : le joints de queu de soupape, il est censer ce trouver ou ?



pour la poulie, ma clef de 18 a suffit, j ai entendu un craquement, je croyais que CT mon bras au debut mais non simplement la vis un peu gripper par la rouille

les joints de queues sont en haut a l'interieur des ressorts,mais sur ta tof ils m'ont l'air bien cuits

Elle a deja bien vecu ta culasse !
en effet les joins sont cuits .

C les choses noir qui y a en bout des guides de soupapes ? ( coté ressort )

sur cette photo : http://krobe21.free.fr/saleens/sierra/bitmaps/divers/20071025/IMGP0356b.jpg

seb a écrit:

Elle a deja bien vecu ta culasse !
en effet les joins sont cuits .

meuh non, elle est toute neuve, une ptite jeunesse et hop C repartie

oui.

ok merci lauwlt, seb

Elle etait stocker dans une cave ta culasse ?

Il y a pas mal de corrosion ! Mais pour se faire la main c'est tres bien .

elle etais dans le coffre de la iS, et depuis je l ai "jeter" a la cave

je continu un peu l aventure, prochaine etape : rodage soupape

j attends la pate a roder et un vrai compresseurs de ressorts de soupapes

toujours pas de compresseur de soupape

donc C partie pour faire ca sur un vrai moteur, ma ptite GL







seulement 2 vis on cassé jusqu a present, 1 goujon d echappement et 1 sur le dessus de l admission, pour le support du cable d accelerateur



fini pour ce week end, j ai oublier un outil important :


au dessus du cliquet, car enlever les vis de culasse au cliquet, ca fait pas tres professionel

la suite plus tard

j ai continuer cet aprem


admission enlever
culasse enlever
soupapes enlever de la culasse


WE prochain :

nettoyage culasse
rodage soupapes ( si j ai le temps )

fait un max de toph stp

sinon tu a acheté ou l'outil pour demonter les ressorts ect...

sur ebay pour l outil, il va super bien je trouve, j ai galerer que sur le premier, le temps que je comprenne le systeme

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220163931765



sinon, j ai pas pris de photo sur ces etapes, y a pas besion d avoir fait bac+10


pour les vis de culasse, faut une ralonge pour avoir de la force, j ai utiliser une tube pvc diametre 60 / 1 metre ( evacuation de flotte ) , il a exploser sur la derniere vis de culasse


V peut etre peindre la cucu et le cache culbu, je sais pas encore, C qu une GL , la iS y aura droit

j ai une question :

pourquoi le joint de culasse n est pas percer au niveau des conduit de flotte ( liaison bloc/culasse ), y en a 4 coté echapp d ouvert ( sur 8 ) et 4 coté admission ( trou de 2/3 mm ) sur 8

les photos c'etait pour creer un post it

merci pour le lien mais c'est ton lien d'achat

Pas mal tout ca , tu dépose la culasse pour faire les joints de queue de soupape ou autre chose?

rodage soupape ( y en a une qui fermais plus )
joint de queue de soupape au passage, elle fumais au demarrage

et grand nettoyage des conduits

debut du rodage des soupapes

2H , 4 de fait, et nettoyage des conduits d admission et echappement


C pas comme chez fanSierra, mais mon but est de pouvoir m en servir de depannage, donc pas de polissage ni autre grand nettoyage, faut que je la finisse avant le 10 janvier

pas photo, peut etre demain

ca y est c'est fini??
tofs??

2h 4 soupapes!!
il faut seulement 1/2 heure pour faire les huit et encore!!
ceci dit envois les tofs!!

fansierra a écrit:

2h 4 soupapes!!
il faut seulement 1/2 heure pour faire les huit et encore!!
ceci dit envois les tofs!!

ptit con

Saleens a écrit:

2H , 4 de fait, et nettoyage des conduits d admission et echappement

2 h pour le nettoyage et le debut des 4 soupapes, le rodage est rapide mais C le nettoyage, C trop long .....



aujourd hui, 3H, pour les 4 dernieres soupapes et le nettoyage exterieur de la culasse, et y en reste encore a nettoyer



le rodage, je le fait en 3 passes ( gros, gros, et petit grain ) car les sieges sur le culasse ont des ptite tache de rouille, avec 1 passe gros et 1 passe ptit grain, ca reste encore

je suis dans la merde

pu de joint d echapp chez ford

Saleens a écrit:

je suis dans la merde

pu de joint d echapp chez ford

et chez oscaro ?

regarde ebay.de aussi

ou meme ebay uk et burton

C ce que je vais faire ^^

merci SM

salut

j ai un ptit probleme avec les couples de serrage de la culasse

sur le rta, il donne les 4 phases :


couples de serrage : daN.m ou m.kg

1 : 4 a 5.5
2 : 5 a 7
3 : apres 10/20 minutes de fonctionnement 7.3 a 8.3
4 : moteur chaud ( 15 min ) 9.5 a 11.5


sur ma clef dynamometrique j ai ca d ecrit : torques : newton meter / ft.lb ( j ai les 2 valeurs )


donc avec ma clef ( N.m ) j utilise ca comme valeur :

1 : 40 a 55
2 : 50 a 70
3 : 73 a 83
4 : 95 a 115

si C ca, je suis bai*er elle fait de 6 a 30



autre chose, l operation de serrage moteur chaud, je suis obliger de remetre a chaque fois le couvre culasse lorsque je fait tourner le moteur, je suis obliger de le resserer au couple ?