Probleme xr4i 2.8 v6 videos P 3

Salut tout le mondes

Bon voila depuis 2 semaine j'essaye de démarrer mon xr4i pour voir si il y aurait des pièces defectueuse avant de faire mon swap et ba la <> elle démarre mai elle cale au bout de 15 secondes et impossible d'accélérer elle reste au ralentit et quand je met gaz elle cale .
J'ai fait passer les injecteur au ultrason changer les arriver d'essence mai toujours pas de mieux <> .

Le seul moyen de la faire démarrer pour pouvoir accélérer , je branche le 7 em injecteur ( demarrage a froid) en directe sur la batterie et elle prend 3500 tours maxi mai elle tourne . don je cale moi aussi sur se qu'elle pourrait bien avoir .

je pensait qu'il y avait un problème au niveaux du k g tronic mai un pot préparateur ma dit qu'il n'est pas possible qu'il se dérègle ou s'encrasse.

donc je me repose sur le pro sierra maintenant .


Donc.
Les bougies sont changer

le filtre a air changer

fils de bougie changer

tuyaux essence changer

filtre a essence changer

les injecteur nettoyer au ultrason

voila tout se qu'il y a eu d'effectuer dessus pour l'insstant.

merci d'avance a vous a ++

sur la mienne elle réagit comme ça quand je débranche la grosse durit qui arrive au collecteur d'admission,juste avant le papillon.
vois si tu n'aurais pas une prise d'air de ce coté là pour commencer.

ouaip... prise d'air avant le papillon... ou debimetre, ou soupape de ralenti, ça peut etre juste un connecteur sur l'un de tout ça qui deconne... verifie deja electriquement toutes les fiches electriques (admission air+ essence...)

tu peux toujours comparer avec les tofs de mon moteur,voir s'il n'y a pas un truc débranché ou déplacé par exemple.

sleeperman a écrit:

sur la mienne elle réagit comme ça quand je débranche la grosse durit qui arrive au collecteur d'admission,juste avant le papillon.
vois si tu n'aurais pas une prise d'air de ce coté là pour commencer.

bon je vais déjà regarder de se coter la voir si tout va bien.
merci de ta réponses qui fut rapide et a toi aussi perceval200777 je regarde tout ca dans la semaine ( la voiture est pas chez moi <> )

j'ai un pote a qui s'est arrivée sur une kadett C on n'as jamais trouvé la panne... mais ça venait de l'injection ou du circuit électrique ça c'est sr et certain ! c'tait exactement les memes symptomes en plus avec de la fumée noire en sorti de pot car le mélange était beaucoup beaucoup trop riche !

alors,tu as réussi à faire chanter le v6?

c'est souvant un probleme sur le platau sonde!!

a mon grand regret toujours rien en plus j'ai plus le temps de m'en occuper en se moment , entre les pièces en carbone les voiture en panne etc etc, le sierra passe en dernier du coup <>

je vais essayer de voir cette apreme si je peut y faire encore quelque bricole dessus.

Merci de votre aide en tout cas c super sympa

sur la mienne,j'ai mis du nettoyant pour injection.ça lui a fait du bien.tu peux voir de mettre une dose de cheval dans un peu d'essence,ça peut peut etre virer les saloperies qui ont encrassé ta pompe plutot que de te lancer dans un démontage hasardeux et qui serait inutile.
par contre je n'ai jamais entendu parler d'une pompe qui se dérègle seule,à moins qu'un margoulin aux doigts de fées ne joue à l'apprenti sorcier et tripatouille là où il ne faut pas.
perso,je pense plutot à une bonne dose de saletés qui ont encrassé ta station de pompage.

STOP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Arrete de chercher !!!!!!
Comme le dis FS , plateau sonde !!!!!
Si la voiture est rester longtemps sans rouler , les joints torrique a l'interieur se coupent en 2 et tu n'as plus de pression aux injecteur !!!
Autre probleme , le plateau fais monter et descendre un boisseau qui regule le volume d'essence envoyer aux injecteur , se boisseau reste bloqué ouvert comme ce m'est arrivé et le moteur se noie en permanance ou il reste fermé et la ca demare pas !
cherche un nouveau plateau sonde et elle tournera , mais la le soucis c'est que ca ne se repera pas , en occasion c'est introuvable , et en neuf ca vaut 1200 euros chez bosch .
Et quand tu en trouve un en casse les 3/4 du temps ils sont HS . Perso avec un de casse j'ai mis le feux a mon XR4 i . Alors bon courage

xr4man a écrit:

STOP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Arrete de chercher !!!!!!
Comme le dis FS , plateau sonde !!!!!
Si la voiture est rester longtemps sans rouler , les joints torrique a l'interieur se coupent en 2 et tu n'as plus de pression aux injecteur !!!
Autre probleme , le plateau fais monter et descendre un boisseau qui regule le volume d'essence envoyer aux injecteur , se boisseau reste bloqué ouvert comme ce m'est arrivé et le moteur se noie en permanance ou il reste fermé et la ca demare pas !
cherche un nouveau plateau sonde et elle tournera , mais la le soucis c'est que ca ne se repera pas , en occasion c'est introuvable , et en neuf ca vaut 1200 euros chez bosch .
Et quand tu en trouve un en casse les 3/4 du temps ils sont HS . Perso avec un de casse j'ai mis le feux a mon XR4 i . Alors bon courage

ha tu pense que je devrait regarder de se coter ? voir l'état du k jet !!!

Pourquoi il ne serait pas réparable ?

Il y a un moi mon opel astra est tomber en panne , le garage ou elle est tomber en panne a chercher et a diagnostiquer un capteur arbre a cam

donc ok il le change ( 105 € pièce est installation)
et la le mec me dit au tel y a du mieux mai elle ne demarre toujours pas

Donc il cherche a nouveau , pour me rappeler 3 jours plus tard pour me dire que la pompe a injection est HS est qu'il y en a pour 1600€.
Donc stop je viens la chercher avec mon plateau.

Une fois la voiture chez moi ,j'ai juste taper le sinthome qu'elle ma fait avant de tomber en panne et la je retrouve la même chose sur plusieurs forum calculateur injection ( 1200€ chez opel ) Donc direction opel voir si il n'y a pas une solution pour réparer ou autre ?
Et la non mai il en ont un d'occase a 350€ mai non je suis chiant
Donc je retourne sur les forum pour voir si il serait réparable ? et la il se sont tousse foutu de ma gueule en gros .
Donc ba hop sur un coup de tète je le démonte et hop j'ouvre la bête , et la une belle trace de soudure qui a lâcher

Je vais acheter du fils d'étain argent pour être sur que sa ne fonde plus et je soude , je remonte le tout et la ho miracle elle re fonctionne

Donc voila pour une pièces a 1200€ soit disant morte et irréparable j'ai réparer pour 14,50€(cout de l'etain argent)

Sa paye de chercher la petite bête


Donc voila fini le $£ sorry mai est tu sur a 200% qu'il ne se répare pas ?

j'ai pas encore eu le temps de bosser dessus je suis déborder a fabriquer des pièces carbone pour tout le monde et j'ai plus le temps de bosser pour moi <>

Donc déjà je vais voir si il y a les injecteur qui pulvérise bien ou non ? après je vais voir en démontant le k jet et en enlevant le plateau et la bascule si le boisseau bouge ou non ? car je suppose qu'il se trouve juste au dessus ? donc si il fonctionne bien il y a des joint qui lâche ? qui aurait pour effet de ne plus avoir depression du tout <> donc a voir si les joint sont mort ou non !!! donc je m'oriente de se coter la.

en tout cas déjà merci a tout le mondes et 1000 merci a toi xr4man je vous tien au jus au plus vite

Il porte bien son nom xr4man

Bon courage pour la suite.

je confirme.

de toute façon,je sais que je vais me faire charrier vendredi,alors autant prendre les devants

bonjour asterisme... ça c'est du gaulois

ben en fait le plateau sonde peu ce demonter , a l'interieur il y a un boisseau qui est sencer coulisser , des ressorts , des petites coupelles et des passages d'essence rendu etanche par des joints torrique qui se petes lorsque la voiture ne roule plus depuis un certain temps , apres peu etre que tu peu le reparer a condition de trouver les joints toriques neuf et le joint alu . A chaque fois que j'en ai demonter un au remontage il se mettait a fuir . Alors si tu est plus delicat que moi et avec un peu de chance !!!!! peu etre tu arrivera a le reparer !!! de toute facon tu ne risque rien , d'apres ce que tu dis , qu'elle tourne avec l'injecteur de demarage a froid , ca ne qu'etre que ca !
Pour controler si ton plateau est bon , tu dessert ton delco(repere la position avant ) (ecrou de 13 au pieds du delco ) , tu mets le contact et en faisant tournait le delco de droite a gauche ca doit enclancher la pompe a essence . Fait ca plusieur fois et a la main tu souleve le plateau sonde . les injecteur doivent cracher plus ou moins suivant si tu leve plus ou moins haut le plateau .

quand je disait que le k-jet c'etait de la daube sur l'autre fofo
probleme identique sur les bmw utilisant le meme system d'injection . je prefere un L-jetronic , moin de soucis .

xr4man a écrit:

ben en fait le plateau sonde peu ce demonter , a l'interieur il y a un boisseau qui est sencer coulisser , des ressorts , des petites coupelles et des passages d'essence rendu etanche par des joints torrique qui se petes lorsque la voiture ne roule plus depuis un certain temps , apres peu etre que tu peu le reparer a condition de trouver les joints toriques neuf et le joint alu . A chaque fois que j'en ai demonter un au remontage il se mettait a fuir . Alors si tu est plus delicat que moi et avec un peu de chance !!!!! peu etre tu arrivera a le reparer !!! de toute facon tu ne risque rien , d'apres ce que tu dis , qu'elle tourne avec l'injecteur de demarage a froid , ca ne qu'etre que ca !
Pour controler si ton plateau est bon , tu dessert ton delco(repere la position avant ) (ecrou de 13 au pieds du delco ) , tu mets le contact et en faisant tournait le delco de droite a gauche ca doit enclancher la pompe a essence . Fait ca plusieur fois et a la main tu souleve le plateau sonde . les injecteur doivent cracher plus ou moins suivant si tu leve plus ou moins haut le plateau .

donc arme toi de patience,et elle chantera à nouveau!

c'est clair que c'est pas terrible !!

Salut,

Quelqu'un m'a proposé sur le forum Cosworth une Xr4 pour pièces avec moteur qui tourne (il manque la face AV).
Elle a 4 jantes Cosworth, il en veut 500 euros avec les jantes et 350 sans.
Moi ça ne m'intéresse pas car c'est le même moteur que le tien, alors que moi j'ai une injection électronique.
La voiture est en Alsace.

Si ça t'intéresse, tu me le dis et je transmets.
Seuls quelques éléments carrosserie pourraient m'intéresser, donc à voir si tu veux récupérer un moteur/boite qui démarre.

A+

arf merci mai non

J'ai chercher pendant un moment se qui buger sur la sierra

Donc le boisseau qu'il y a dans le k jet était bloquer <>

donc demontage etc etc

et avant de remonter je suis tomber sur un pot quiu ma dit qu'il a eu un problème lui aussi sur un k jet de porsche et que au demarrage il pissait l'essence

il a tel chez boshe pour avoir des renseignement sur le k jet et la

sur le joint en ferraille il y a un vernis a passer avant de remonter .
le problème est que se vernis était trop toxique et il n'existe plus <> donc voila j'ai commander un k jet a une usine qui rénove des système d'injection il devrait arriver demain donc se week end hop montage .

bonne nouvelle ^^ , j espere que ca sera ok apres ca

Saleens a écrit:

bonne nouvelle ^^ , j espere que ca sera ok apres ca

moi aussi car j'en ai mare d'être coincer sans pouvoir progresser maintenant a cause d'un manque de puissance <>

sur ebay .uk tu en trouve des complet pour 30 livres .
tu a commander un plateau neuf ? ca dois couter un bras cette histoire .
A savoir que c'est les meme que sur les audi bmw etc....

si on peut trouver un système d'injection 6cyl similaire aux 4 cyl DOHC, ce serait bien le pied ! je n'ai pas connaissance de dysfonctionnements
Le Ljetronic avait aussi ses faiblesses...