un phénomene qui s'accentue sur ma clx gris mercure





quand je l'ai eus ya 3 ans ça ne se voyait quasiment pas.

c' est fous on dirait une oxydation de plombs comme le radian red !

mais y' a de plombs dans le gris ????????????????????????????????????????????????

c'est souvent le cas sur les 106 mais bien avant, pas de miracles
ceux qui gardent leur voiture à vie la peinture fait partie généralement
un jour ou l'autre d'une rénovation

la mk1 a benoit fait pareil ! sur le toit aussi ...

c'est le vernis qui commence a ce barrer , tout comme sa arrive souvent sur les 205 par exemple

qu'est ce qu'on peux y faire ?

arrivé a ce stade c'est trop tard a ma conaissance , il aurait fallu polisher et lustrer sa bien avant . maintenant ton vernis va commencer a partir en plaque

j'ai essayé un renovateur peinture aujourd'hui, ca s'atténue un peu mais sans plus

faudrait demander à nos collègue spécialistes du ch'nord !!!

moi j' essayerai quand même un desoyidant peinture .

si c'est bien le vernis, faut poncer et remettre un vernis, y a que ca.

sierradohc a écrit:

moi j' essayerai quand même un desoyidant peinture .

fallait lire desoxydant , pas desoyidant desoler pas encore remis de mes 3 heures de routes .

je ne pense pas que ce soit le vernis, j'en ai déja qui part mais ça ne se présente pas sous cet aspect, je pense que c'est sierradohc qui a raison.

c'est le vernis qui est cuit là à part repeindre tu ne peux plus rien faire!

bon, ben voila la mort de toutes nos peintures ! javascript:emoticonp('%C3%B9%C3%B9')
flingues

trop de soleil c'est pour sa lol

tu rigole mais l'été t'as vite fait de te brulé si tu poses les mains sur la carrosserie ! au plus chaud je crois qu'on as eus 36°C et sinon 33°C en moyenne... à l'ombre ! donc calcule environ plus de 50°c au soleil et a peu pres 70°C a la carrosserie pour la sensation de brulure en moins d'une seconde.

la mienne à passée 25 ans dans un garage, quand je l'ai achetée l'année dernière la peinture était nikel et là sa fait 3/4 mois que ca commence... c quand même bizarre

sierraman a écrit:

trop de soleil c'est pour sa lol

trop d'années !

c'est comme si en 1982 la Sierra venait de sortir et que 28 ans avant
-comme 2010 par rapport à 1982- nous roulions avec une caisse de
1954 !- donc c'est dire qu'on est pris pour des ringards en épargnant
nos caisses de la casse et donc à en subir à -long- terme le dépérissement

y' a pas de genre de soucis sur les ford capri même les métalisées .

je pense que c' est peut être un problême chimique dans la composition de la peinture des ford de fin 80' débuts 90' .

le tout c' est de savoir si y' a ça que sur les vernies ou même sur les brillants direct .

ça vaudrais peut être le coups de demandé a un de vos copains carossier ( un carossier va voir les euros ça sert a rien de leurs demander ) .

perso je l' ai dejas dit mais cette effet me rappel l' oxydation du plomb sur une escort 89 Radian Red .

mais je ne sait pas si seul le rouge brillant direct est une peinture au plomb .

à propos de Capri certaines avaient le toit en vinyle
-là encore par sur que ça vieillisse bien, à defaut
en l'enlevant, la peinture -si il y a- doit être clean
-

mais le phenomene que moya as c'est pas seulement sur les ford

ah bon c' est ça que je trouver pas de poignée pour la capote je rigole bien sur



faut jamais retirer le vinyle sur capri y' a pas de peinture y' a que de la colle .

si non des capri 1 et 2 métalisée pourries au soleil n' on pas ce problêmes c' est ce que je voulais dire .

mais bon c' est pas la même tôle , pas la même peinture et surtout pas la même qualité sauf la capri III . $£