J'ai branché ma led pour voir mon probleme de ralenti instable et resultat :
il me sort un defaut code 12 pour le debimetre d'air volumique 1

c'est quoi se truc la ???

La semaine prochaine je change toute les sondes deja pour commencer

code 12 oulalala !!

c'est pas bon du tout sa !

sa veut dire qu'il faut que tu change ton moteur part un pinto

RIDER a écrit:

J'ai branché ma led pour voir mon probleme de ralenti instable et resultat :
il me sort un defaut code 12 pour le debimetre d'air volumique 1

c'est quoi se truc la ???

La semaine prochaine je change toute les sondes deja pour commencer

ca doit etre la vanne de ralenti non?

sierraman a écrit:

code 12 oulalala !!

c'est pas bon du tout sa !

sa veut dire qu'il faut que tu change ton moteur part un pinto

quel couillon ya pas de code defaut sur un pinto c'est réglé comme une breitling ces engins là je peux pas t'aider rider ma connaissance sur les twincam est trés faible bonne recherche tiens nous au jus

part contre c'est vrai que moi aussi ma connaisance en twincam est tres limité !!

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

sierraman a écrit:

part contre c'est vrai que moi aussi ma connaisance en twincam est tres limité !!

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

Espece de grosse tapette , traitre !

seb a écrit:

sierraman a écrit:

part contre c'est vrai que moi aussi ma connaisance en twincam est tres limité !!

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

Espece de grosse tapette , traitre !

je savais que tu aurais repondu a ce message

faut pas rever !! je reste en sohc pinto quelques soit la cylindrée

sinon c'est quoi les gros default du dohc qu'ils faut surveiller ?

sierraman a écrit:

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

AHaha, y'a d'la defection chez les PintoMen !

Truffo a écrit:

sierraman a écrit:

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

AHaha, y'a d'la defection chez les PintoMen !

c'etait un test de reaction

serieusement j'ai essayer les deux versions de dohc des sierra ( 8 s ) et je ne suis pas convaincu , mais j'aimerais connaitre les point faible de ce moteur

Personnelement, en 240 000 km, on a rien fait sur le bloc... et la, la distri commence tout juste a faire du bruit.

sierraman a écrit:

Truffo a écrit:

sierraman a écrit:

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

AHaha, y'a d'la defection chez les PintoMen !

c'etait un test de reaction

serieusement j'ai essayer les deux versions de dohc des sierra ( 8 s ) et je ne suis pas convaincu , mais j'aimerais connaitre les point faible de ce moteur

Pas de gros points faible,si il est bien entretenu,pas comme sur les pinto

Le pinto = toto comme le tuning = jacky

je suis obligé de sortir mon smiley les filles

Lundi je vais deja aller voir au garage pour faire un diag

lauwlt a écrit:

sierraman a écrit:

Truffo a écrit:

sierraman a écrit:

il faudras qu'un jours j'en est un pour le connaitre un peu mieux

AHaha, y'a d'la defection chez les PintoMen !

c'etait un test de reaction

serieusement j'ai essayer les deux versions de dohc des sierra ( 8 s ) et je ne suis pas convaincu , mais j'aimerais connaitre les point faible de ce moteur

Pas de gros points faible,si il est bien entretenu,pas comme sur les pinto

PINTO & DOHC main dans la main contre toutes les autres pelles a merde .

j'attend que ruben revient du liban et je reconduirais son dohc carbu

il revient d'ailleurs le mois prochain

seb a écrit:

PINTO & DOHC main dans la main contre toutes les autres pelles a merde .

ouais la je suis super d'accord !!

il y a beaucoup trop de pelles a merdes d'ailleurs

davidlaurent a écrit:

Le point faible c'est aussi la culasse qui peut se desserer

Olalalala..... c'est vrai ce truc par rapport a la culasse ?????

mariodantas a écrit:

davidlaurent a écrit:

Le point faible c'est aussi la culasse qui peut se desserer

Olalalala..... c'est vrai ce truc par rapport a la culasse ?????

oui mais c'est rare quand même

Salut, moi aussi j'avais des problèmes , le ralenti descendait à 500tr/min au débrayage en première (genre dans les bouchons quand tu t'arrête).

Le problème peut se réger en démontant la vanne de ralenti, en la netoyant tout ce que tu peu et en la huilant pour qu'elle coulisse bien (de l'huile universelle ou de chaine de vélo fait l'affaire).

Voilà, mais à mon avis c'est la régulation d'origine qui veut ça parce-que ça le fait de temps en temps (en remontant tranquille le régime à 800tr/min ça se stabilise).

la vanne de ralenti si la voiture a pas tourné depuis un moment , faut la passer a la souflette ! et hop ca repart !

J'ai fait le nettoyage se matin et y a deja un mieux

RIDER a écrit:

J'ai branché ma led pour voir mon probleme de ralenti instable et resultat :
il me sort un defaut code 12 pour le debimetre d'air volumique 1

c'est quoi se truc la ???

La semaine prochaine je change toute les sondes deja pour commencer

lol code débimétre alors que t'en as pas
t'es sur de ta lecture de code défaut ?
moi j'ai changer toutes mes sondes sur le DOHC bah plus de 200 euros pour 3 sondes

davidlaurent a écrit:

lauwlt a écrit:

mariodantas a écrit:

davidlaurent a écrit:

Le point faible c'est aussi la culasse qui peut se desserer

Olalalala..... c'est vrai ce truc par rapport a la culasse ?????

oui mais c'est rare quand même

plus rare que les courroies de distrib fragiles des td

a changer tout les 50 000 pour etre tranquille

davidlaurent a écrit:

sierraman a écrit:

j'attend que ruben revient du liban et je reconduirais son dohc carbu

il revient d'ailleurs le mois prochain

par contre sa chauffe la bas

j'espere que tout iras bien pour lui

davidlaurent a écrit:

oui j'ai vu ça tout à l'heure sur tv5 monde, dur métier

oui

il a perdu des point sur son permis de l'ONU

il a fait un exes de vitesse avec son camion