salut

j ai demonter le tableau de bord y a quelques jours et j ai du mal remonter l ampoule, elle est tomber a mes pieds ....

sur ce pas bien grave j etais juste a carrefour et en revenant a ma voiture, 1er coup de demarreur et la j ai direct reconnu le symptome de la faible charge de batterie, j ai reussi a demarrer mais en rentrant chez moi la misere :

le poste autoradio qui se coupe, apres le voyant ABS qui se mets a clignoter puis reste allumer, plus de cligno, et apres plus de phares ....

j arrive dans la descente de chez moi, elle tourne comme une patate, puis cale et la plus de batterie


donc la question magique :

est ce que le voyant batterie est utile a la charge de la batterie ? je pense que non mais je me mefie

le shéma électrique devrait pouvoir donner la réponse en fonction de la manière dont c'est branché, à priori je dirais non mais ??
pour autant que j'en sais, c'est une histoire d'ampoule qui s'éteint quand l'alternateur charge parce qu'il y a 12V aux bornes de l'ampoule donc ddp nulle.

saleens

vu tes symptômes, je dirais que ton alternateur a rendu l'âme.

tu as peut être trop tiré sur sa gueule pendant le voyage

je pense au meme symptome aussi.

cte poisse quand meme: D

bon je vais etudier les schemas electrique, merci les gars



j ai fait un ptit tour sur ce topic, vais verifier ca demain

/electricite-electronique-f38/gros-probleme-de-charge-t5301.htm

si tu as un "testeur" mets le sur ta batterie.

tu dois avoir environ 12 volts.

quand tu démarres la voiture, la tension doit monter à 14 volts et plus.

si ce n'est pas le cas, ton alternateur est mort.

probleme resolu

par contre je suis incapable de dire ou il etait / il se cache encore


ce que j ai fait :
remettre l ampoule de voyant batterie
verifier le serrage de la cosse, la fixation du fil voyant batterie sur l alternateur
mettre le berlingo et les pinces sur la sierra ( j ai cru qu il allais caller, la sierra devais bien lui tirer sur la gueule )
demarrer la voiture
faire un ptit tour
retendre les courroies d accessoires, ca couinaient, j espere que j ai pas trop tendu ce coup ci

j ai 13.7V au borne de la batterie moteur en marche donc ca regul bien, j ai allumer tout ce que je pouvais et pas de soucis de fonctionnement


donc mystere, mais comme je me disais hier soir "j ai un esprit dans ma voiture, et a tout les coups, c est une femme" vu les pannes aleatoires qu elle me fait

ca me faisais chier de payer pour un alternateur meme si j ai des doutes sur son fonctionnement maintenant ( charbon qui commence a etre HS ? )

c'est normal,le circuit de charge est un circuit fermé,si tu enlèves l'ampoule tu ouvre le circuit de charge

à la différence, c'est qu'une femme est en panne tous les 28 jours, pas une sierra

gaby83830 a écrit:

à la différence, c'est qu'une femme est en panne tous les 28 jours, pas une sierra

j'ai lu ça a ma moitié gaby... si elle te vois elle te tue... (elle dit aussi que c'est pas en panne mais en vacance)...

lauwlt a écrit:

c'est normal,le circuit de charge est un circuit fermé,si tu enlèves l'ampoule tu ouvre le circuit de charge

donc si l ampoule grille, plus de charge si j ai bien compris

ca crains ca, v en mettre une dans la caisse a outil ....

perceval200777 a écrit:

j'ai lu ça a ma moitié gaby... si elle te vois elle te tue... (elle dit aussi que c'est pas en panne mais en vacance)...

une femme avec du repondant et de l humour, ta une perle ....

Citation :

perceval200777 a écrit:
j'ai lu ça a ma moitié gaby... si elle te vois elle te tue... (elle dit aussi que c'est pas en panne mais en vacance)... mdr



une femme avec du repondant et de l humour, ta une perle ....

déjà qu'elle me supporte... là, je dis: chapeau madame

une femme qui a du répondant et de l'humour,ça existe!
de toute façon avec moi il vaut mieux
rhoo...le petits hs qu'il est beau

m en fou du HS, c est mon topic :d lol

Mes problèmes récurant d'alternateur mon appris au moins une chose:
Le fil d'excitation de l'alternateur est en série avec l'ampoule.
=> plus d'ampoule ou ampoule grillé => l'alternateur est comme débranché !!

Et pour l'anecdote l'excitation doit être prise au plus prés du + de la batterie après le neiman.
Si le + 12 volt est pris quelques part dans un faisceau merdique vous dégommez des régulateurs à la queue leuleu !!

Mon cas

Pascal 71 a écrit:

=> plus d'ampoule ou ampoule grillé => l'alternateur est comme débranché !!

c est bon a savoir, j avais pas fait le teste pour savoir si l ampoule pouvais influer ...

Voir page 2 pour le schéma de branchement:
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/5_energie_electrique/stockage_travaux_pratiques/circuit-de-charge_tp.pdf

Dans notre cas il s'agit d'un alternateur 9 diodes